Китай впервые осуществил поставку своих товаров в Европу, используя транзит через Северный морской путь. Этот маршрут теперь рассматривается наряду с привычными южными вариантами, в том числе проходом через Суэцкий канал.
Похоже, что запуск пробного рейса контейнеровоза в арктических водах России понравился Пекину. Вскоре после этого Россия и Китай подписали соглашение, направленное на внедрение логистических и технических решений для повышения эффективности перевозок по этому маршруту.
Очевидно, для Китая это вовсе не единичный эксперимент, а залог для дальнейшего увеличения транзитного грузопотока. Для России же данное событие имеет огромное значение вне зависимости от перспектив.
Изначально Северный морской путь развивался в основном для транспортировки российских энергоносителей — нефти и газа — с проектов в арктическом регионе. Китай же теперь транзитом доставляет по контейнеровозам обычные товары массового спроса, начиная от автомобилей и заканчивая комплектующими и одеждой.
Таким образом, Китай расширяет перечень грузов, использующих СМП, превращая этот преимущественно российский маршрут в действительно международный торговый коридор.
Северный морской путь постепенно становится полноценной торговой магистралью, сопоставимой с Суэцким и Малаккским проливами. При этом он уже демонстрирует временные и экономические преимущества по сравнению с традиционными маршрутами.
Контейнеровоз из Китая доставил 25 тысяч тонн груза из порта Нинбо в Великобританию, в порт Феликстоу, всего за 20 дней — с 23 сентября по 13 октября. По расчетам «Росатома» (эксплуатирующего ледокольный флот СМП), это почти в два раза быстрее, чем при использовании классических южных маршрутов.
Сокращение времени в пути напрямую ведет к уменьшению затрат на фрахт. Применение китайскими компаниями данного маршрута для доставки грузов в Европу способствует увеличению оборота товаров по Северному морскому пути.
В текущем году ожидается существенный прирост именно контейнерных перевозок — прогнозируется рост с 180 тысяч тонн в 2024-ом до 400 тысяч тонн в 2025-ом. Китай также получает значительную выгоду от использования нового маршрута.
Во-первых, КНР обзаводится дополнительным надежным каналом для доставки своей продукции в Европу. Фактически Пекин изначально рассматривал Севморпуть в качестве одного из ключевых звеньев своей логистической сети.